Solutions de contrôle du trafic avec des barricades de véhicules portables
Dans l'entretien des routes et la construction municipale, la sécurité est toujours la première ligne de défense.Tomarukun est un dispositif d'interception de véhicules léger construit précisément pour ce but. Il se tient silencieusement au périmètre de la zone de travail., en utilisant son jaune d'ingénierie frappant pour tracer une limite de sécurité claire pour le trafic en sens inverse.
Il ne s'agit pas seulement d'un signe d'avertissement, mais d'une barrière physique fiable.redirigeant la force d'impact horizontal verticalement dans le sol; simultanément, le tampon en caoutchouc inférieur prend fermement la surface de la route, convertissant l'énergie cinétique résiduelle en énergie thermique par friction à haute résistance pour compléter le processus de freinage.
Spécifications techniques
| Nom de l'article |
Spécification |
| Le poids |
25 kg ou plus |
| Matériel |
Alliage d'aluminium à haute résistance + caoutchouc résistant à l'usure |
| Couleur |
Génie Jaune / Orange Jaune |
| Dimensions de fonctionnement |
Le nombre d'étoiles à l'intérieur de l'échantillon est déterminé par la fréquence de l'échantillon. |
| Dimensions pliées |
Le nombre d'étoiles à l'intérieur de l'échantillon est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
| La structure |
Roues pliantes + roues inférieures |
| Accessoire facultatif |
Panneau d'indicateur LED |
Distance de freinage:40 km/h ≈ 3,0 m / 60 km/h ≈ 8,7 m
Scénarios applicables:Construction de routes • Maintenance municipale • Zones de travail temporaires
Caractéristiques structurelles
- Armure de support pliable:En bas pour le déploiement, plié pour le stockage - facile à utiliser
- Les roues de mobilité inférieures:Pousser sans effort pour le déplacement - les roues se soulevent du sol lorsqu'elles sont déployées, le poids étant supporté par le tampon en caoutchouc
- Structure triangulaire stable:Lorsqu'il est déployé, le corps principal et le bras de soutien forment un support triangulaire - aucun déplacement lors de l'impact
- Pour l'utilisation dans les appareils de fabrication des matières premières:Le poids propre de l'appareil assure que le tampon en caoutchouc entre naturellement en contact avec le sol - aucun ajustement supplémentaire n'est nécessaire
- Corps principal en alliage d'aluminium:Poids léger, résistant aux chocs, résistant à la corrosion et non combustible
Principaux avantages
1Opération individuelle - pas besoin d'assistance
Avec un poids de seulement 25 kg et des roues de mobilité intégrées, il est facile à pousser et à manœuvrer.une personne peut gérer l'ensemble du processus indépendamment - pas de chariot élévateur, une grue ou une main-d'œuvre supplémentaire.
2Le stockage pliable réduit les coûts de transport et de stockage
La hauteur de pliage est réduite de 1080 mm à 365 mm, ce qui réduit le volume de près des deux tiers.plus d'unités par mètre carré d'entrepôt - les coûts de logistique et d'entreposage sont réduits simultanément.
3Avertissement et interception en un.
Le jaune d'ingénierie à haute visibilité avertit les véhicules qui se heurtent à une construction à distance; si un véhicule ignore l'avertissement et s'introduit, l'interception physique est automatiquement déclenchée.Un dispositif remplit à la fois les fonctions d'alerte précoce et de freinage.
4- freinage précis - distance contrôlable
Lors de l'impact, la structure du levier soulève les roues avant, redirigeant l'énergie cinétique horizontale verticalement dans le sol..Le processus de freinage est fluide, indépendant du système de freinage du véhicule, avec une distance d'arrêt stable et prévisible.
5- Seulement 8,7 mètres Distance d'arrêt à 60 km/h
En soulevant les roues avant pour rediriger l'énergie cinétique horizontale verticalement dans le sol, combinée à la dissipation de frottement des plaquettes en caoutchouc,le freinage est terminé avant que le véhicule ne puisse se précipiter dans la zone de travail;La distance d'arrêt à 40 km/h est de 3 mètres.
6Aucune étincelle sur l'impact - Élimine les risques secondaires
Le corps en alliage d'aluminium de haute résistance est résistant aux chocs et incombustible, ne produisant pas d'étincelles lors d'une collision - éliminant les risques d'incendie.L'énergie est dissipée par la conduction et le frottement au sol, évitant les chocs de choc sévères pour les occupants du véhicule lors de collisions rigides.
7Adaptable à tous les scénarios - Tolérance environnementale élevée
Le revêtement électrostatique extérieur offre une excellente résistance à la rouille et à la corrosion, s'adaptant à diverses conditions climatiques.ou altitude - fonctionne de manière fiable dans différentes conditions climatiques dans tout le pays.
8Prêt à l' utilisation dès sa mise en place - pas besoin de configuration
Aucune installation, aucun câblage, aucune configuration nécessaire - déployez-le et il est immédiatement en veille.Barrière d'entrée exceptionnellement faible - prête à l'emploi dès sa sortie de la boîte.
Principe d'arrêt
Tomarukun utilise une structure purement mécanique pour réaliser le freinage du véhicule, ne nécessitant aucune source d'alimentation externe ou de commande électronique.
I. Déclencheur d'impact
Les roues avant du véhicule frappent le bras de soutien avant, et la force d'impact est transmise le long du bras de soutien au point de pivotement, activant le mécanisme de levier.
II. Force de levage et de redirection
Le principe du levier soulève les roues avant vers le haut, redirigeant l'énergie cinétique horizontale vers l'avant du véhicule vers le sol verticalement,Réduction significative de la force d'impact horizontal, essentiellement "levé le véhicule sur ses orteils" et le privant de sa capacité de conduite vers l'avant.
III. Dissipation par friction
L'énergie cinétique restante est transférée vers le tampon en caoutchouc spécialement conçu au fond,convertie en énergie thermique par friction coulissante de haute résistance entre le tampon en caoutchouc et le solLe véhicule ralentit progressivement jusqu'à s'arrêter complètement. La distance d'arrêt est de seulement 8,7 mètres à 60 km/h et de seulement 3,0 mètres à 40 km/h.
Elle s'accomplit par des moyens purement physiques, stables et fiables.
Instructions détaillées
Déploiement (trois étapes pour mettre en place)
- Poussez en position, face à la circulation.
- Libérez la boucle de verrouillage, abaisser le bras de soutien
- Les contacts des coussinets en caoutchouc au sol - prêts à être utilisés
Entreposage (trois étapes pour emballer)
- Levez le bras de soutien.
- Fermez la boucle.
- Revenir à l' emplacement de stockage
Rappels clés:
- L'avant de l'appareil doit faire face au trafic venant en sens inverse.
- Le tampon en caoutchouc doit être en contact total avec le sol - ne le laissez pas suspendu
- Tableau d'indicateur LED recommandé pour le travail de nuit
Questions fréquemment posées
Q: Le processus de freinage causera-t-il des blessures aux occupants du véhicule?
R: Le dispositif redirige la force d'impact horizontale verticalement vers le sol en soulevant les roues avant, combinée à une dissipation graduelle de l'énergie de frottement à travers le tampon en caoutchouc du bas.Le processus de freinage est fluide., évitant ainsi les chocs sévères des occupants lors de collisions rigides, bien moins dangereux que les collisions avec des barrières en béton ou d'autres obstacles rigides.
Q: Quelles sont les exigences en matière de surface du dispositif?
R: Convient pour les surfaces sèches, plates d'asphalte ou de béton. Les nids de poule, les bosses ou les fissures affecteront le contact des plaquettes en caoutchouc. Les surfaces en ciment ont un coefficient de frottement inférieur à celui de l'asphalte,la distance d'arrêt augmentera en conséquence.Les surfaces molles telles que le gravier ou la boue ne sont pas recommandées.
Q: Le véhicule roule-t-il après avoir heurté l'appareil?
R: Le dispositif est conçu pour le freinage et non pour le renversement.
Q: Le tampon en caoutchouc peut-il être remplacé par l'utilisateur lorsqu'il est porté?
R: Oui. Le tampon en caoutchouc est fixé au bas du corps principal par des boulons et peut être retiré et installé à l'aide d'outils communs, sans outils spéciaux ni compétences professionnelles.Les pièces de rechange peuvent être achetées par un représentant commercial.
Q: Le mécanisme de pliage se pliera-t-il accidentellement lors de l'impact?
R: Non. Le bras de support et le corps principal sont fixés dans une structure intégrale rigide, ce qui assure la stabilité lors de l'impact et empêche le repli accidentel.
Q: Le boîtier de l'appareil est-il résistant à la corrosion?
R: Le boîtier est revêtu d'un revêtement électrostatique de qualité extérieure, résistant à la rouille, à la corrosion et aux UV, adapté à une utilisation dans des environnements humides et salés.
Q: Le produit est-il adapté à une utilisation dans les zones côtières?
R: Oui. Le revêtement électrostatique offre une résistance à la corrosion par pulvérisation saline.
Q: Tomarukun nécessite-t-il un étalonnage ou une inspection périodique?
R: Non. Le produit est une structure purement mécanique, sans composants électroniques ni capteurs.Seules des vérifications d'entretien de routine de l'usure des tampons en caoutchouc et de l'état de la boucle de verrouillage sont nécessaires..
Q: Les performances du produit changeront-elles à des températures élevées ou basses?
R: Dans la plage de température de fonctionnement comprise entre -20°C et 60°C, la structure mécanique et les performances du matériau en caoutchouc restent stables.Les propriétés mécaniques du matériau peuvent changer. Il est recommandé de l'utiliser dans la plage de température nominale..
Q: Comment le dispositif réagira-t-il si un véhicule le heurte à des vitesses inférieures à 20 km/h?
R: À basse vitesse, la structure mécanique s'allume toujours, mais la force de freinage est relativement moindre, suffisante pour arrêter le véhicule sur une courte distance.Le processus de freinage est plus fluide à basse vitesse.
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