Barrière de véhicule de mobile de Tomaruzo 1800*800*1200mm

Il s'agit d'un dispositif d'atténuation de collision pour gros véhicules. Il est principalement placé derrière les zones de construction sur les autoroutes. Si un conducteur entre accidentellement dans la zone de construction, il peut absorber l'impact et arrêter de force le gros camion hors de contrôle, protégeant la sécurité des ouvriers devant.

Le principe est complètement différent.

• Les barrières à eau sont des obstacles statiques ; elles sont renversées lors de l'impact d'un gros camion et sont pratiquement inutiles.
• Le TOMARUZO ne "bloque pas rigide". Au lieu de cela, il utilise le principe du levier. Lors de l'impact, il soulève les roues du véhicule, dirigeant la force d'impact vers le sol pour créer de la friction, utilisant le poids du véhicule pour l'arrêter. Il a été vérifié par des tests réels par le Japan Automobile Research Institute avec un camion de 10 tonnes percutant à 80 km/h.

Oui. Selon des données de test faisant autorité, lorsqu'un camion de 10 tonnes percute à 80 km/h, il peut réduire la distance de freinage de près de 5 mètres. Ces 5 mètres sur un lieu d'accident peuvent faire la différence entre la vie et la mort, empêchant efficacement le véhicule errant de heurter les ouvriers.

Le risque d'incendie est extrêmement faible. Son matériau de base est un alliage d'aluminium breveté, qui est ignifuge et résiste aux étincelles lors de l'impact. Comparé à l'acier standard ou à certains plastiques, il réduit efficacement le risque d'incendies secondaires causés par des fuites de carburant.

Bien qu'une unité pèse 132 kg, il est doté d'une conception modulaire.

• L'ensemble du système peut être démonté en 8 petits composants.
• L'assemblage sur site ne nécessite que 2 personnes, sans besoin de machinerie lourde.
• Il est également équipé de roues en caoutchouc à la base, ce qui le rend facile à déplacer sur de courtes distances sur la route.

Un ensemble comprend 2 corps d'amortissement principaux. En utilisation, ils doivent être connectés en série à l'aide de 2 tuyaux de connexion en acier inoxydable à haute résistance et placés à l'arrière de la zone de construction. Le dessus peut également être équipé d'un panneau guide fléché à LED, assurant une haute visibilité même la nuit ou par temps de pluie/brouillard.

Sa surface présente un traitement antirouille par pulvérisation de plastique, ce qui le rend très résistant aux intempéries et non sujet à la rouille. Le corps principal est en alliage d'aluminium, qui est également résistant à la corrosion. Tant qu'il n'est pas impliqué dans un accident grave, il peut être réutilisé pendant de nombreuses années, ce qui en fait un dispositif de sécurité très durable.