Atténuateur monté sur camion anti-impact Iron de RMHs
L'atténuateur monté sur camion anti-impact Iron de RMHs est doté d'un film réfléchissant haute performance et d'une résistance supérieure aux chocs. Cet atténuateur monté sur lame-camion est installé à l'arrière des camions et est largement reconnu comme la « ligne de vie » de l'industrie pour la sécurité des véhicules.
Les bandes d'avertissement réfléchissantes rouges et blanches sur la poutre anti-collision offrent une visibilité essentielle, tandis que la conception technique réduit considérablement la force d'impact lors des collisions, protégeant ainsi la sécurité du personnel.
Les véhicules de tourisme standard ont des hauteurs avant de 70 à 80 cm, tandis que les hauteurs des arrières de camions dépassent généralement 100 cm du sol. Cette différence de hauteur correspond à la position de la tête et de la poitrine des conducteurs de voitures. Sans une protection adéquate, les conducteurs risquent de graves blessures dues aux accidents de sous-roulage, où leur véhicule glisse sous le camion.
L'atténuateur monté sur lame-camion de RMHs s'étend pour empêcher les véhicules d'entrer en collision avec le dessous du camion, offrant une protection essentielle aux conducteurs des véhicules suiveurs.
Ce système de sécurité offre des capacités complètes d'avertissement et de protection, ce qui en fait une installation essentielle pour les camions circulant sur les routes publiques afin d'assurer la sécurité du personnel et des véhicules.
Spécifications du produit
| Marque |
RMHs |
| Dimensions par défaut |
Largeur 1800 mm × Longueur 850 mm × Hauteur 350 mm |
| Matériaux |
Structure principale : acier profilé, acier inoxydable
Matériau tampon : alliage d'aluminium |
| Poids |
Environ 98,3 kg (varie selon le véhicule) |
| Poids du véhicule applicable |
2,0 ~ 4,0 tonnes |
| Types de véhicules applicables |
Pick-up, camions-caisses, semi-remorques, remorques, etc. |
| Méthode d'installation |
Suspendu, installé sur le châssis arrière du véhicule |
| Caractéristiques structurelles |
Conception rétractable, équipée de roues |
| Type |
Avec plaque de marche / Sans plaque de marche (en option) |
| Finition de surface |
Revêtement par pulvérisation électrostatique |
| Couleur standard |
Rouge et blanc |
| Fonctions principales |
- Avertissement de sécurité
- Absorption de l'énergie d'impact
- Prévention du sous-roulage du véhicule arrière
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Comparaison des avantages
| Dimension de comparaison |
Barrière anti-collision rétractable RMHs |
Véhicule sans dispositif de protection |
Barre de protection fixe/simple traditionnelle |
| Performance de sécurité essentielle |
Double protection, sécurité complète
- Avertissement actif : Coloration rouge et blanche voyante
- Protection passive : Structure à haute résistance + absorption d'énergie en alliage d'aluminium, empêchant efficacement le sous-roulage et protégeant les occupants
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Risque extrêmement élevé
- Forte probabilité que les véhicules glissent sous les camions lors des collisions par l'arrière
- Risque d'intrusion du montant A et d'écrasement du toit, entraînant des blessures mortelles
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Protection limitée avec dommages secondaires potentiels
- Principalement des connexions rigides avec une absorption d'énergie minimale
- La force d'impact est directement transférée aux deux véhicules, ce qui peut augmenter les dommages
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| Conception et commodité |
Intelligent et rétractable, flexible et pratique
- Rétracté pendant la conduite : Conforme aux réglementations, maintient la maniabilité
- Déployé en une seule touche lorsqu'il est garé : Établit rapidement une zone de sécurité
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Pas de caractéristiques de conception |
Fixe, en saillie permanente
- Augmente en permanence la longueur du véhicule, ce qui peut enfreindre les réglementations
- Affecte les opérations quotidiennes : Inconvénient pour les manœuvres en marche arrière, les virages et les espaces étroits
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| Structure, matériaux et durabilité |
Combinaison scientifique de matériaux, durable et résistante
- Corps principal en acier profilé + acier inoxydable pour la résistance et la résistance à la corrosion
- Tampon en alliage d'aluminium pour une absorption scientifique de l'énergie
- Revêtement par pulvérisation électrostatique pour la résistance à la corrosion
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S'appuie sur le pare-chocs d'origine du véhicule
- Le pare-chocs d'origine est totalement incapable de résister aux impacts à grande vitesse
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Matériau unique et processus simple
- Souvent fabriqué en acier soudé ordinaire, sujet à la rouille
- Manque de conception professionnelle d'absorption d'énergie
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| Économie et valeur ajoutée |
Investissement unique, multiples retours
- Réduit les coûts d'accident et les dépenses de dédommagement
- Améliore l'image de sécurité de l'entreprise
- Réductions potentielles des primes d'assurance
- Personnalisable pour correspondre à l'identité visuelle de l'entreprise
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Coûts d'accident extrêmement élevés
- Les graves accidents de sous-roulage peuvent entraîner d'énormes coûts de dédommagement et l'arrêt des opérations
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Valeur unique, inconvénients potentiels
- Offre uniquement une fonction de blocage de base
- Peut entraîner des amendes ou des inefficacités opérationnelles
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Barrière anti-collision rétractable pour camion RMHs - Questions et réponses rapides
Q1 : À quoi sert ce produit ?
R1 : Deux objectifs principaux :
- Prévenir le sous-roulage : Empêche les voitures de glisser sous les gros camions lors des collisions par l'arrière, protégeant ainsi le conducteur de la voiture
- Réduire les dommages : Agit comme un « airbag » pour absorber la force d'impact, minimisant ainsi les dommages aux deux véhicules
Q2 : Comment empêche-t-il le sous-roulage ?
R2 : Sa hauteur d'installation (environ 1 mètre) est conçue pour bloquer l'avant d'une voiture (environ 70 à 80 cm de haut). En cas de collision, il impacte le compartiment moteur robuste de la voiture au lieu de l'habitacle fragile.
Q3 : Doit-il être déployé tout le temps pendant la conduite ?
R3 : Non. Il doit être entièrement rétracté pendant la conduite normale pour éviter d'obstruer la route et se conformer aux réglementations. Ne le déployez que lorsque garé pendant de longues périodes (par exemple, pour l'entretien en bord de route, le chargement/déchargement).
Q4 : L'installation est-elle compliquée ? Puis-je l'installer moi-même ?
R4 : Il est recommandé de le faire installer par un atelier de réparation professionnel. Il doit être solidement monté sur le châssis arrière du véhicule. L'auto-installation peut présenter des risques pour la sécurité.
Q5 : Mon véhicule peut-il être équipé de cela ?
R5 : Il convient à divers camions (par exemple, pick-up, fourgonnettes, remorques) avec un poids total de 2 à 4 tonnes. Avant d'acheter, fournissez le modèle de votre véhicule et des photos arrière afin que nous puissions confirmer la compatibilité.
Q6 : Peut-il être personnalisé selon mes exigences ?
R6 : Oui. Les dimensions et les couleurs peuvent être personnalisées, par exemple, pour correspondre aux couleurs uniformes de votre flotte.
Q7 : Est-il durable ? Va-t-il se casser facilement ?
R7 : Il est très robuste. Le cadre principal est en acier profilé, les pièces clés utilisent de l'acier inoxydable pour éviter la rouille, et il intègre un alliage d'aluminium pour l'absorption d'énergie. La surface est finie avec un revêtement électrostatique résistant à la corrosion, assurant une durabilité à long terme.
Q8 : Outre la sécurité, quels autres avantages offre-t-il ?
R8 : Trois principaux avantages :
- Économies de coûts : Prévient les accidents graves par l'arrière, ce qui permet d'économiser les coûts de dédommagement et de réparation
- Tranquillité d'esprit : Conforme aux réglementations et n'affecte pas l'utilisation quotidienne du véhicule
- Image améliorée : Projette une image de sécurité professionnelle et responsable pour votre flotte
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