Atténuateur de choc routier anti-impact et antirouille
Ce coussin de choc entièrement redirigeable est conçu pour les applications routières exigeantes où une protection maximale contre les chocs est requise. Le système est idéal pour protéger les dangers routiers, notamment les extrémités de barrières rigides, les péages, les poteaux électriques et autres emplacements d'infrastructures critiques.
Conçu pour les applications sur les médianes étroites et les bas-côtés où les trajectoires d'impact sont principalement frontales, il représente le système de coussin de choc le plus efficace et le plus rentable disponible.
Spécifications du produit (Modèle : HSK-100)
| Article |
Paramètres de spécification |
| Modèle |
HSK-100 (Autres modèles : HSK-80, HSK-60, etc.) |
| Niveau de protection |
Vitesse de protection conçue :100 km/h |
| Dimensions hors tout (L × l × H) |
Au-dessus du sol : Environ 1577 mm × 1012 mm × 880 mm |
| Partie enterrée |
Longueur : Environ 2800 mm (fondation incluse), Hauteur : 344 mm |
| Exigences de fondation |
Taille : Environ 1700 mm × 3500 mm
Profondeur : 650 mm
Poids du béton : Environ 380 kg |
| Matériau principal |
Partie d'absorption d'énergie :Profilé en alliage d'aluminium haute résistance
Coque/Structure : Acier ou alliage d'aluminium de haute qualité (revêtement par pulvérisation électrostatique) |
| Traitement de surface |
Revêtement par pulvérisation électrostatique jaune/orange + Film réfléchissant haute intensité |
| Méthodes d'installation |
1. Encastré (fondation pré-enterrée)
2. Fixé sur glissière de sécurité
3. Fixé sur barrière haute |
| Fonction de maintenance |
Conception modulaire; L'élément central d'absorption d'énergie peut être remplacé rapidement et indépendamment |
| Options de personnalisation |
Dimensions, couleur, qualité du film réfléchissant, etc. (Selon les exigences du client) |
Le produit a passé des tests de choc complets à des vitesses de 100 km/h, 80 km/h et 60 km/h. Les données suivantes ont été obtenues en utilisant un véhicule Toyota à une vitesse d'impact de 60 km/h.
*Le tableau ci-dessus affiche les données de l'accéléromètre du véhicule, où la ligne rouge indique les niveaux de blessures potentiellement mortelles, la ligne marron indique les blessures graves et la ligne marron clair indique les blessures mineures.
Comparaison : Série HSK vs. Glissières de sécurité/Barrières de choc en acier ordinaires
| Aspect |
Ce produit (Série HSK) |
Glissières de sécurité/Barrières de choc en acier ordinaires |
| Niveau de protection |
✅ Conception d'absorption d'énergie graduée (60/80/100 km/h) - optimisée pour les collisions à grande vitesse |
❌ Capacité de protection limitée ; peut échouer ou être pénétré lors d'impacts à grande vitesse |
| Efficacité de la réparation |
✅ Conception modulaire - les composants centraux endommagés peuvent être rapidement remplacés pour restaurer la fonction de protection |
❌ L'ensemble de la section doit souvent être remplacé après déformation, ce qui entraîne de longs cycles de réparation |
| Coût à long terme |
✅ Conception "réparable" - coûts globaux du cycle de vie inférieurs grâce à des composants remplaçables |
❌ Généralement à usage unique ; nécessite un remplacement complet après des impacts répétés |
| Amélioration de la sécurité |
✅ Structure brevetée d'absorption d'énergie - certifiée par des tests de choc, assurant une grande fiabilité |
❌ La plupart manquent de tests de choc systématiques, avec des performances instables |
| Adaptabilité environnementale |
✅ Le revêtement par pulvérisation électrostatique résiste à la corrosion ; le film réfléchissant reste très visible au fil du temps |
❌ Sujet à la rouille (acier) ou au vieillissement (barils en plastique), nécessitant un entretien fréquent |
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce que ce produit ?
Un dispositif de coussin de choc spécialisé pour les autoroutes, installé à des endroits dangereux comme les bifurcations et les entrées de tunnels. Il absorbe l'énergie de la collision par déformation pour protéger les personnes et les véhicules.
Que faut-il faire s'il est endommagé lors d'une collision ?
Remplacez simplement le module central d'absorption d'énergie interne et amovible. La coque extérieure est généralement réutilisable, ce qui rend les réparations rapides et rentables.
Quelle est la différence entre les modèles HSK-60, HSK-80 et HSK-100 ?
Les chiffres indiquent le niveau de protection, correspondant à différentes vitesses de véhicule (en km/h). Par exemple, HSK-60 convient aux routes avec une limitation de vitesse de 60 km/h.
Combien de méthodes d'installation sont disponibles ?
Trois : encastré dans le sol, fixé aux glissières de sécurité ou fixé aux barrières hautes. La méthode peut être choisie en fonction des conditions du site.
Pourquoi est-il jaune avec des bandes réfléchissantes ?
Le jaune/orange est la couleur la plus visible pendant la journée, et les bandes réfléchissantes réfléchissent les phares des véhicules la nuit, offrant un avertissement actif 24h/24 et 7j/7.
Sur quoi faut-il se concentrer lors de l'approvisionnement ?
Tout d'abord, vérifiez le rapport d'essai (pour confirmer qu'il a passé les tests de choc aux vitesses correspondantes). Deuxièmement, examinez le certificat de brevet. Troisièmement, clarifiez le processus de réparation, de remplacement et les coûts.
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