Barricades portatives pour véhicules
Combinant une conception pliable légère avec une structure mécanique robuste pour la sécurité de la zone de travail
Présentation du produit
Dans l’entretien quotidien des routes et la construction municipale, la sécurité des travailleurs est primordiale. Tomarukun est spécialement conçu à cet effet : positionné aux périmètres des zones de travail, son jaune d'ingénierie frappant avertit les véhicules qui passent de ralentir. Lorsqu'un impact se produit, la structure mécanique interne s'active automatiquement, soulevant les roues, redirigeant la force d'impact et appliquant un freinage par friction en une seule séquence transparente. À 60 km/h, il arrête les véhicules à moins de 9 mètres, empêchant ainsi le danger d'atteindre la zone de travail. Pesant seulement 25 kg, avec une conception pliable et des roues intégrées, une seule personne peut facilement le transporter et le déployer sans préparation du site ni besoin d'énergie.
Spécifications techniques
| Article |
Spécification |
| Nom du produit |
Tomarukun |
| Poids unitaire |
25 kg |
| Matériau principal |
Alliage d'aluminium à haute résistance |
| Composant de friction inférieur |
Coussinet en caoutchouc spécialement conçu pour résister à l'usure |
| Finition de surface |
Pulvérisation électrostatique de qualité extérieure (antirouille et résistante aux intempéries) |
| Couleur |
Jaune Ingénierie / Jaune-Orange |
| Dimensions de fonctionnement |
L830 × L860 × H1080 mm |
| Dimensions pliées |
L830 × L1090 × H365 mm |
| Structure |
Conception pliable + roues de mobilité inférieures |
| Accessoires en option |
Tableau indicateur LED |
| Scénarios applicables |
Construction de routes, entretien municipal, zones de travaux temporaires |
| Opération |
Peut être réalisé par une seule personne |
Données sur les performances de freinage
| Vitesse |
Distance d'arrêt (route asphaltée sèche) |
| 40km/h |
≈ 3,0 m |
| 60 km/h |
≈ 8,7 m |
Avantages clés
- Conception légère :Ne pèse que 25 kg – nettement plus léger que les dispositifs d'interception traditionnels
- Opération par une seule personne :Equipé de roues de mobilité inférieures pour une manipulation indépendante
- Rangement pliable :Volume réduit de près des deux tiers une fois plié
- Structure purement mécanique :Aucune alimentation externe requise
- Déclenchement instantané :S'active automatiquement lors de l'impact avec un délai de réponse nul
- Freinage sur courte distance :8,7 mètres à 60 km/h, 3,0 mètres à 40 km/h
- Double protection :Avertissement haute visibilité + freinage d'interception physique
- Applicabilité par tous les temps :Résistant à la rouille et aux intempéries avec LED en option pour une utilisation nocturne
- Sûr et respectueux de l'environnement :Résistant aux chocs, incombustible, 100% recyclable
- Rentable et efficace :Déploiement rapide en 1 minute avec de faibles coûts logistiques
Comparaison concurrentielle
| Article de comparaison |
Tomarukun |
Cônes traditionnels |
Barrières en béton |
| Fonction principale |
Avertissement + Interception |
Avertissement seulement |
Interception uniquement |
| Méthode d'interception |
Soulever + rediriger l'impact + freinage par friction |
Aucun |
Blocage rigide |
| Impact sur les personnes/véhicules |
Force d'impact dirigée vers le sol, dommages minimes |
Aucun effet d'interception |
Collision dure, dégâts élevés |
| Temps de déploiement |
1 minute |
1 minute |
Plusieurs heures (nécessite une grue) |
| Méthode de manipulation |
Une seule personne pousse |
Une personne seule porte |
Nécessite une assistance mécanique |
| Formulaire de stockage |
Pliable, peu encombrant |
Non pliable |
Non pliable |
| Scénarios applicables |
Travail intérimaire, déploiement mobile |
Avertissement temporaire |
Isolement permanent ou semi-permanent |
| Réutilisabilité |
Peut être réutilisé plusieurs fois |
Facilement endommagé |
Réutilisable mais difficile à déplacer |
Recommandations de sélection
| Scénario |
Recommandation |
| Besoin d'avertissement + capacité d'interception réelle |
✅Tomarukun |
| Simple avertissement seulement, aucune protection contre les chocs n'est nécessaire |
Les cônes suffisent |
| Isolement fixe à long terme, pas besoin de déménager |
Barrières en béton |
Tomarukun = Flexibilité des cônes + Efficacité d'interception des barrières en béton - avec moins d'impact sur les personnes et les véhicules.
Scénarios d'application et méthodes d'utilisation
Scénarios applicables
Construction de routes • Réparations électriques • Aménagement paysager et élagage • Fermetures de voies • Contrôle des parkings • Environs de l'école
Méthodes d'utilisation
Utilisation autonome :Placez une unité sur un seul point de travail pour les fonctions d'avertissement et d'interception.
Utilisation combinée (recommandée) :Placer des cônes 20 mètres devant pour une alerte précoce → Placer Tomarukun au milieu pour une interception → Zone de travail derrière.
Utilisation doublée :Pour des zones de travail plus larges, disposez plusieurs unités côte à côte.
Foire aux questions
Q1 : Comment Tomarukun arrête-t-il un véhicule ?
R : Grâce à une structure purement mécanique. Lorsqu'un véhicule heurte le bras de support avant, le principe du levier soulève les roues avant, redirigeant l'énergie cinétique horizontale verticalement vers le sol, combinée à la dissipation de la friction du coussinet en caoutchouc inférieur contre le sol pour obtenir un freinage en douceur. Aucune alimentation externe ni composants électroniques requis.
Q2 : Quelle est la distance d’arrêt ?
R : Sur routes asphaltées sèches, environ 8,7 mètres à 60 km/h et environ 3,0 mètres à 40 km/h.
Q3 : Une seule personne peut-elle le faire fonctionner ?
R : Oui. Le produit ne pèse que 25 kg et est équipé de roues de mobilité inférieures, permettant à une seule personne de gérer la poussée, le déploiement et le stockage.
Q4 : Quelle est sa taille une fois pliée ?
R : Les dimensions pliées sont L830 × L1090 × H365 mm - la hauteur passe de 1 080 mm à 365 mm, soit une réduction de près des deux tiers du volume.
Q5 : À quelles conditions routières le produit est-il adapté ?
R : Convient aux surfaces sèches et nivelées en asphalte ou en béton. Sur routes mouillées, enneigées ou verglacées, le coefficient de friction diminue et la distance d'arrêt augmente en conséquence.
Q6 : Quel entretien quotidien le produit nécessite-t-il ?
R : Vérifiez mensuellement l'usure du patin en caoutchouc et la flexibilité de la boucle de verrouillage, essuyez la surface ; Vérifiez la surface pulvérisée tous les trimestres et retouchez rapidement la peinture si elle est endommagée. Après toute collision, inspectez la structure pour déceler toute déformation.
Q7 : Quels sont les avantages par rapport aux cônes de signalisation ordinaires ?
R : Les cônes fournissent uniquement un avertissement et s’effondrent lors de l’impact. Tomarukun fournit à la fois un avertissement longue distance et un freinage d'interception physique - une double protection dans un seul appareil.
Q8 : Quels sont les avantages par rapport aux barrières en béton ?
R : Les barrières en béton pèsent des centaines de kilogrammes et nécessitent une grue pour être déplacées. Tomarukun ne pèse que 25 kg : une seule personne peut le repousser et le déployer en 1 minute, ce qui le rend plus adapté aux opérations temporaires et au déploiement mobile rapide.
Q9 : Combien de temps dure le tampon en caoutchouc ?
R : Cela dépend de la fréquence d’utilisation et de la rugosité de la chaussée. Inspectez tous les 6 à 12 mois dans des conditions normales d'utilisation - remplacez-le lorsqu'il est porté sur la ligne d'usure.
Q10 : Le produit peut-il être utilisé la nuit ?
R : Oui. Le produit lui-même est jaune technique haute visibilité, et un panneau indicateur LED en option est disponible pour les conditions nocturnes et de faible visibilité.
Q11 : Quels sont les avantages de l’alliage d’aluminium à haute résistance ?
R : Léger, haute résistance, résistant aux chocs, incombustible, résistant à la corrosion, recyclable et ne produit aucune étincelle lors de l'impact.
Q12 : L'appareil peut-il être utilisé sur des pentes ?
R : Oui, mais assurez-vous que le patin en caoutchouc entre entièrement en contact avec la surface de la pente. Pour les pentes supérieures à 15°, des cales sont recommandées pour éviter tout glissement.
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