Atténuateur monté sur camion en alliage d'aluminium HS-80W-LT avec avertisseur sonore
Un ensemble de tampons fixes installé à l'arrière des gros véhicules pour prévenir les collisions par l'arrière et protéger la sécurité anti-encastrement des véhicules. Principalement conçu pour les applications temporaires de construction et d'entretien de la sécurité routière. Lorsqu'il est garé derrière les zones de construction, cet appareil absorbe l'énergie d'impact des collisions par l'arrière, protégeant les zones de travail et minimisant les dommages aux véhicules. Tous les produits sont soumis à des tests rigoureux de sécurité routière japonais et sont conformes aux réglementations internationales en matière de sécurité routière.
Cet appareil absorbe efficacement l'énergie d'impact lorsque les véhicules sont garés derrière les zones de travail, empêchant les véhicules suiveurs de s'encastrer lors de collisions par l'arrière, assurant ainsi la sécurité des travailleurs.
Qu'est-ce que la « protection anti-encastrement » et pourquoi est-elle si importante ?
La protection anti-encastrement utilise un dispositif tampon robuste pour empêcher les petites voitures de glisser sous les gros véhicules lors de collisions par l'arrière. Ceci est essentiel car, lors des accidents d'encastrement, le montant A de la petite voiture est souvent cisaillé, entraînant l'écrasement de l'habitacle et des taux de mortalité élevés. Ce produit établit une barrière physique et absorbe l'énergie grâce à une construction en aluminium haute résistance et une conception d'absorption d'énergie, augmentant les chances de survie des occupants des véhicules suiveurs.
Comment fonctionne la « structure d'absorption d'énergie en nid d'abeille » ?
Semblable à la zone de déformation d'une voiture, lors de l'impact, la structure en nid d'abeille en aluminium spécialement conçue subit une déformation contrôlée et ordonnée par flambage. Cela prolonge la durée de la collision, convertissant l'énergie cinétique en énergie interne grâce à la déformation du matériau, qui est ensuite absorbée et dissipée. Cela empêche la force d'être directement transférée au véhicule de travail et au personnel.
Pourquoi l'alliage d'aluminium est-il choisi comme matériau principal au lieu de l'acier ordinaire ?
Trois avantages majeurs : ① Léger (96 kg facilite l'installation et le déploiement) ; ② Résistance à la corrosion (résiste à la rouille pour une utilisation en extérieur à long terme) ; ③ Sécurité (aucune étincelle générée lors de l'impact, les propriétés ignifuges empêchent les incendies secondaires). Cela permet d'obtenir un équilibre optimal entre résistance, poids et sécurité.
Que signifie exactement « récupérabilité » ? Comment est-elle obtenue ?
Après des collisions d'intensité modérée (dans les limites de la conception), le module d'absorption d'énergie peut être réaligné, réparé ou ses composants principaux partiellement remplacés par des professionnels pour restaurer les performances de protection. Cela brise la limitation traditionnelle « à usage unique » grâce à la conception modulaire et aux noyaux d'absorption d'énergie remplaçables, réduisant considérablement les coûts opérationnels à long terme.
Quelle est la différence fondamentale entre son système d'avertissement et le ruban réfléchissant traditionnel ?
Le ruban réfléchissant traditionnel fournit une réflexion passive, s'appuyant sur des sources de lumière externes. Ce produit intègre un éclairage actif (feux stroboscopiques à LED) avec une feuille réfléchissante de grande surface et de haute intensité, créant un système d'avertissement « actif + passif » double. La nuit ou dans des conditions défavorables, les feux stroboscopiques à LED émettent activement de forts éclairs, offrant des distances d'avertissement plus longues et une plus grande visibilité que la réflexion passive.
Outre les scénarios énumérés, à quelles autres situations ou types de véhicules convient-il ?
Convient à tout véhicule spécialisé qui doit s'arrêter temporairement dans les voies de circulation en mouvement pour des travaux à basse vitesse ou statiques. Les exemples incluent : les véhicules de réparation mobile sur autoroute, les véhicules de réparation d'urgence des télécommunications, les fourgons de diffusion et les grues mobiles. Le critère principal est de savoir si « la zone située derrière le véhicule constitue une zone de travail à haut risque ».
L'installation affectera-t-elle la structure d'origine du véhicule ou son contrôle technique annuel ?
Une installation correcte ne devrait pas. Le produit se fixe à l'aide de supports et de boulons dédiés au châssis du véhicule, constituant une amélioration de la sécurité supplémentaire. Dans la plupart des régions, ce type d'équipement de sécurité est conforme à la réglementation et ne nécessite pas de modification de l'immatriculation du véhicule. Cependant, informez les autorités compétentes après l'installation et conservez les certificats de qualification pour les inspections.
Quel entretien de routine est requis ?
Entretien de routine simple : ① Inspection : Vérifiez les boulons de connexion et l'intégrité structurelle ; ② Nettoyage : Entretenez les feuilles réfléchissantes et les couvercles de feux pour une visibilité optimale.
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