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Feuille en caoutchouc de parking de véhicule de barrières pliantes de degré de sécurité

Feuille en caoutchouc de parking de véhicule de barrières pliantes de degré de sécurité

Barrières en caoutchouc de degré de sécurité de véhicule de feuille

Barrières pliantes de degré de sécurité de véhicule

Barrières de degré de sécurité de véhicule de pistolage électrostatique

Lieu d'origine:

LA CHINE

Nom de marque:

RMHs

Numéro de modèle:

TOMARUKUN

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Demandez une citation
Détails de produit
matériel:
Feuille d'aluminium/caoutchouc
Couleur:
Jaune/Orange
Structure:
Pliant
Poids:
25KG
Champ d'application:
Zone de travaux ou zone réglementée sur la route
Processus de traitement de surface:
Pulvérisation électrostatique
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
200PCS
Prix
USD490~600PCS
Détails d'emballage
Carton emballant 208pcs conteneurs de 40 pouces
Délai de livraison
30
Conditions de paiement
LC, T/T
Capacité d'approvisionnement
mois 400PCSper1
Description de produit
Tomarukun Barrière de sécurité pliable pour véhicule
Le boulonnage de sécurité de véhicule pliable TOMARUKUN est un dispositif modulaire de protection de la sécurité spécialement conçu pour les zones de circulation à basse vitesse.Fabriqués à partir d'alliage d'aluminium à haute résistance et de caoutchouc résistant à l'usure, il assure une décélération contrôlée lors de collisions accidentelles de véhicules, protégeant ainsi efficacement le personnel et les véhicules.
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Spécifications du produit
Modèle Nom de l'équipe
Marque Les RMH
Matériel Alliage d'aluminium, caoutchouc
Le poids 25 kg ou plus
Dimensions (W × L × H) 320 × 1070 × 860 mm
Couleur Trafic à haute visibilité jaune / orange-jaune
Finition de surface Peinture par pulvérisation électrostatique
Caractéristiques structurelles D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm
Processus de fabrication Soudage et pliage
Scénarios applicables Routes municipales, zones de construction, parkings, zones de contrôle du trafic
Certification de la sécurité Passé le test de collision du laboratoire automobile japonais
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Principe d'arrêt de sécurité
Décélération contrôlée grâce à un mécanisme en deux étapes
  • Il soulève les roues avant, coupe la puissance.La structure unique soulève les roues avant du véhicule lors de l'impact, ce qui provoque la perte de contact avec le sol des roues motrices et coupe la propulsion avant.
  • Le freinage par friction, les forces de décélération:La plaque en caoutchouc haute performance génère une friction de glissement substantielle avec le sol, dissipant rapidement l'énergie cinétique et forçant un arrêt contrôlé.
Ce procédé fournit une interception contrôlée et non rigide qui convertit l'énergie d'impact en chaleur par friction, empêchant les arrêts soudains, les renversements,ou une déformation grave du véhicule tout en minimisant les blessures secondaires.
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Principaux avantages du produit
  • Poids légerSeulement 25 kg pour une manipulation facile
  • à l'aide d'une lampeEntreposage et transport compacts
  • PortablesLes rouleaux pivotants pour une utilisation individuelle
  • DurableAlliages d'aluminium avec revêtement électrostatique
  • VisibleFinition jaune pour la circulation à haute visibilité
  • CertifiéPassé les tests de collision japonais
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Spécification des couleurs
Nos produits utilisent la carte de couleurs Pantone RAL 1023 ou RAL 1003 couleurs, offrant une visibilité exceptionnelle dans toutes les conditions.
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Avantages par rapport aux alternatives traditionnelles
Dimension de comparaison Tomarukun est un intercepteur en aluminium. Les alternatives traditionnelles
Sécurité Interception tamponnée active avec décélération contrôlée; fiabilité certifiée par des tests de collision professionnels Le blocage rigide passif provoque souvent de graves dommages; la plupart n'ont pas de validation standard des tests de collision
Fonctionnalité Alerte et interception intégrées avec finition à haute visibilité et compatibilité LED Généralement une seule fonction - soit un avertissement ou un blocage uniquement
Portabilité 25 kg avec roulettes pivotantes; pliable pour un rangement compact; déploiement pour une seule personne Le poids lourd nécessite un équipement spécial; volume fixe avec des coûts logistiques élevés
Durabilité Aluminium résistant aux intempéries et à la rouille; entretien facile avec une structure simple Prédisposé aux dommages et à la détérioration; coût élevé de l'entretien avec une mauvaise réparabilité
Économie 100% d'aluminium recyclable; coût du cycle de vie inférieur avec une longue durée de vie et une réutilisabilité Faible profil environnemental; coûts cachés élevés pour la manutention et le remplacement
Résumé des principaux avantages:Ce produit intègre une protection de sécurité active, un avertissement visuel efficace, un déploiement rapide et flexible et une durabilité durable, ce qui le rend idéal pour les scénarios modernes nécessitant une fréquence élevée,une réponse rapide, et a mis l'accent sur la sécurité.
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Questions fréquemment posées
C'est quoi ce produit?
Un bâton de sécurité pliable utilisé pour le contrôle du véhicule dans les parkings, les zones de construction et les zones nécessitant une réduction de la vitesse ou une interception du véhicule.
Comment arrête-t-il un véhicule?
Utilisation du principe de levage des roues et de frottement au sol: relève les roues avant pour réduire la puissance tandis que la base en caoutchouc crée un frottement pour une décélération en douceur.
Une seule personne peut le déplacer?
Oui, il ne pèse que 25 kg avec roulettes pivotantes pour un déplacement et un déploiement faciles.
Est-il adapté à une utilisation en extérieur?
Oui, l'alliage d'aluminium revêtu d'un revêtement à pulvérisation électrostatique offre une excellente résistance à la rouille et à la corrosion.
A-t-il passé les tests de sécurité?
Oui, il a passé les tests de collision réalisés par un laboratoire automobile japonais.
Comment est-il généralement déployé?
Routes urbaines (≤ 60 km/h):10 m avant/après la zone de travail, généralement 2 unités par série
Autoroutes:50 à 100 m derrière la zone de travail, 3 unités par jeu avec une distance de 10 m
Lignes directrices pour le déploiement
Routes urbaines à basse vitesse (≤ 60 km/h)
Placer à environ 10 mètres avant et après la zone de travail, généralement en ensembles de deux unités.
Autoroutes et routes nationales
Placer 50-100 mètres derrière la zone de travail, en groupes de trois unités avec environ 10 mètres d'intervalle entre chacune.

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