Barrière de sécurité pliable pour véhicules légers avec déploiement rapide pour un stockage et un transport faciles

Tomarukun est un dispositif d'interception de véhicules léger, développé spécifiquement pour les scénarios d'exploitation à basse vitesse tels que les travaux municipaux et l'entretien des routes. Le corps principal est en alliage d'aluminium à haute résistance, ne pesant que 25 kg, doté d'une structure pliable et de roues inférieures qui permettent à une seule personne de gérer facilement le déploiement, le déplacement et le stockage.

Le produit combine un avertissement jaune de haute visibilité avec un freinage d'interception physique - il sert de dispositif d'avertissement à longue distance en utilisation quotidienne ; lorsqu'un véhicule pénètre de manière inappropriée dans la zone restreinte et entre en collision avec le dispositif, celui-ci soulève rapidement les roues avant par principe de levier, redirigeant l'énergie cinétique vers le sol, et réalise un freinage en douceur grâce au frottement à haute résistance du patin en caoutchouc spécialement conçu en dessous, avec une distance d'arrêt de seulement 8,7 mètres à 60 km/h.

Une carte indicatrice à LED en option est disponible pour répondre aux besoins des conditions nocturnes et de faible visibilité, offrant une protection de sécurité 24h/24 et 7j/7 pour le personnel de construction et les véhicules de passage.

• 40 km/h → Distance d'arrêt d'environ 3,0 m
• 60 km/h → Distance d'arrêt d'environ 8,7 m

Travaux municipaux • Entretien des routes • Zones de travail temporaires

• Avertissement + Interception en un seul produit- Avertissement à longue distance et freinage d'interception physique en un seul dispositif - deux couches de défense en une seule unité.
• Léger et flexible- 25 kg avec roues intégrées - une personne le pousse, aucune préparation du site, aucune attente d'aide.
• Se plie pour économiser de l'espace- La hauteur passe de 1080 mm à 365 mm - économie sur les coûts de transport et de stockage.
• S'arrête quand il le faut- Distance d'arrêt de seulement 8,7 m à 60 km/h - fiable quand cela compte le plus.
• Conçu pour durer- Revêtement électrostatique extérieur - antirouille, résistant aux UV - aucun entretien spécial requis.
• LED en option disponible- Installez pour les travaux de nuit - visible même dans le brouillard et l'obscurité.
• Matériau sûr- L'alliage d'aluminium est ininflammable, aucun risque d'incendie lors de l'impact, recyclable et écologique.
• Déploiement rapide- Prêt en 1 minute - pliez et poussez après utilisation - sans tracas.

Châssis principal (support en alliage d'aluminium) + Bras de support avant (pliable) + Patin en caoutchouc inférieur (freinage par friction) + Roues inférieures (pousser pour déplacer) + Boucle de verrouillage pliable (verrouiller/déverrouiller)

Pousser sur le site → Déverrouiller la boucle → Abaisser le bras de support → Le patin en caoutchouc entre en contact avec le sol → Prêt

Soulever le bras de support → Fixer la boucle de verrouillage → Pousser pour le rangement

Principe en une phrase : Lors de l'impact du véhicule, le dispositif soulève les roues avant pour rediriger la force d'impact vers le sol, combiné au frottement du patin en caoutchouc pour arrêter le véhicule.

• Étape 1 : Déclenchement de l'impact- Les roues avant du véhicule frappent le bras de support avant, activant le mécanisme de levier.
• Étape 2 : Levage et redirection- Le levier soulève les roues avant, redirigeant la force d'impact avant horizontale verticalement vers le bas dans le sol. L'élan avant du véhicule est considérablement affaibli.
• Étape 3 : Freinage par friction- La force restante est transférée au patin en caoutchouc inférieur. Le patin est fermement pressé contre le sol, générant un frottement qui convertit l'énergie cinétique résiduelle en énergie thermique. Le véhicule décélère progressivement.
• Étape 4 : Arrêt complet- Toute l'énergie cinétique est dissipée et le véhicule s'arrête complètement. À 60 km/h, l'ensemble du processus ne prend que 8,7 mètres.

L'angle du bras de support avant garantit que les roues avant sont soulevées lors de l'impact plutôt que de repousser le dispositif ; le patin en caoutchouc assure un frottement stable au sol.