Barrière anti-bélier HITOMARUKUN
HITOMARUKUN est une barrière de protection légère spécialement conçue pour les routes urbaines à basse vitesse et les zones de construction. Dotée d'une structure pliable sans mécanisme de verrouillage, elle est prête à l'emploi dès son déploiement et peut être rangée dans le coffre d'un véhicule une fois pliée. Pesant seulement 13,4 kg, elle peut être transportée et déployée par une seule personne.
Spécifications du produit
| Article |
Spécification |
| Marque/Modèle |
RMHs HITOMARUKUN |
| Matériau |
Profilé d'aluminium + Caoutchouc |
| Dimensions dépliées |
1400 × 530 × 230 mm |
| Poids |
13,4 kg |
| Couleur |
Jaune / Jaune-Orange |
| Structure |
Pliable (sans mécanisme de verrouillage) |
| Finition de surface |
Revêtement en poudre électrostatique |
| Vitesse limite applicable |
≤ 30 km/h |
| Type de véhicule applicable |
Petits véhicules |
Caractéristiques du produit
- Conception légère - Pesant seulement 13,4 kg, elle peut être transportée par une seule personne sans outils auxiliaires, résolvant le problème des barrières traditionnelles lourdes et exigeant beaucoup de main-d'œuvre.
- Structure pliable - Lorsqu'elle n'est pas utilisée, elle se plie pour prendre une taille compacte qui rentre dans le coffre d'un véhicule. Sortez-la quand vous en avez besoin et déployez-la rapidement sur site.
- Interception purement mécanique - Aucun appareil électrique, hydraulique ou pneumatique requis. Placez et utilisez immédiatement - fiable dans toutes les conditions météorologiques et environnementales.
- Corps en aluminium - Léger, haute résistance et résistant à la corrosion. Incombustible - n'alimente pas le feu, évitant les catastrophes secondaires.
- Revêtement en poudre électrostatique - La finition jaune/jaune-orange offre une forte adhérence, résistant à la décoloration et à la rouille même après une utilisation prolongée en extérieur, maintenant une haute visibilité.
- Plaque de base en caoutchouc - Quatre plaques en caoutchouc spécialement formulées restent en contact ferme avec le sol, générant une forte friction lors de l'impact et travaillant avec la conception structurelle pour un freinage efficace.
Principe de fonctionnement
Lorsqu'un véhicule heurte la barrière, la structure soulève les roues avant, provoquant leur perte de contact avec le sol. La force d'impact est transférée au sol par le principe du levier, le sol absorbant la force principale. Simultanément, les plaques en caoutchouc à la base génèrent une friction contre la surface de la route, décélérant et arrêtant le véhicule sur une courte distance. L'ensemble du processus est purement mécanique - aucune électronique, hydraulique ou alimentation externe n'est requise.
Scénarios d'application
- Isolement temporaire pour l'entretien des routes municipales
- Protection de sécurité pour les zones de construction résidentielles
- Opérations de courte durée telles que la réparation de regards et le marquage de chaussée
- Contrôle temporaire de la circulation et fermetures de routes pour événements
Instructions d'utilisation
Déploiement
Retirez la barrière et posez-la à plat sur le sol → Placez-la avec la plaque en caoutchouc vers le bas, tirez les deux côtés vers l'extérieur pour la déplier complètement → Positionnez-la transversalement à l'endroit nécessitant une protection → Assurez-vous que la plaque en caoutchouc est en contact complet avec le sol
Retrait
Retirez le panneau de guidage fléché (si fixé) → Nettoyez la surface et la plaque en caoutchouc → Pliez vers l'intérieur à partir des deux côtés → Stockez dans un endroit sec et ventilé
Avantages du produit
- Une personne peut la transporter - 13,4 kg, facile à soulever d'une seule main - aucune équipe requise
- Fonctionne sans électricité - Purement mécanique - fonctionne que l'alimentation soit disponible sur site ou non
- Se déploie en deux minutes - Opération simple - dépliez et utilisez immédiatement
- Ne prend pas de place - Se plie pour rentrer dans un coffre ou un coin d'entrepôt
- Résiste au soleil et à la pluie - Revêtement électrostatique - pas de rouille ni de décoloration en extérieur
- Incombustible - Le corps en aluminium offre une couche de sécurité supplémentaire
- Pas besoin de mettre au rebut l'unité entière - Les plaques en caoutchouc peuvent être remplacées séparément
- Pas compliqué - Pas de mécanisme de verrouillage - dépliez et c'est prêt
Précautions
Vérifications avant déploiement : plaque en caoutchouc vers le bas et en contact complet avec le sol, barrière complètement dépliée, côté jaune face à la circulation venant en sens inverse, placée sur un sol plat et solide.
Actions interdites - Utilisation sur des sections dépassant 30 km/h ; utilisation en état partiellement déplié ou plié ; utilisation avec la plaque en caoutchouc vers le haut ou placée sur le côté ; continuer à utiliser après une déformation sévère ; modification ou réparation non autorisée.
Après impact - Vérifiez d'abord la sécurité du personnel, puis inspectez la déformation. Déformation mineure - réutilisable. Déformation sévère - remplacer immédiatement.
Accessoire optionnel
Panneau de guidage fléché à froid en maille - Se fixe aux poignées latérales avec du ruban auto-agrippant, offrant une signalisation claire dans des conditions de nuit ou de faible visibilité.
Questions fréquemment posées
Q1 : Qu'est-ce que ce produit ?
Une barrière de protection mobile légère utilisée pour l'isolement des zones de construction afin d'empêcher l'intrusion de véhicules.
Q2 : Dans quels scénarios convient-il ?
Sections urbaines à basse vitesse, travaux de voirie municipale, zones de travail résidentielles, contrôle temporaire de la circulation et autres occasions avec des limites de vitesse de 30 km/h ou moins.
Q3 : Quel est son avantage le plus remarquable ?
Légèreté. À 13,4 kg, une personne peut la transporter. Pliez-la et mettez-la dans le coffre - sortez-la et utilisez-la quand vous en avez besoin.
Q4 : Comment arrête-t-elle les véhicules sans électricité ?
Principe purement mécanique. Lorsqu'un véhicule la heurte, la barrière soulève les roues avant, transférant la force d'impact au sol, et arrête le véhicule par friction entre les plaques en caoutchouc et la surface de la route.
Q5 : Peut-elle être utilisée sans source d'alimentation sur site ?
Oui. Aucune énergie externe n'est requise - il suffit de la sortir du coffre, de la déplier et de la placer.
Q6 : Qu'en est-il du matériau ?
Profilés d'aluminium plus caoutchouc. L'aluminium est léger, résistant, résistant à la rouille, incombustible et recyclable.
Q7 : Va-t-elle se décolorer après une utilisation prolongée en extérieur ?
La surface est traitée avec un revêtement en poudre électrostatique. La couleur jaune est très visible et résiste à la décoloration et à la rouille même sous le soleil et la pluie.
Q8 : Un panneau de guidage peut-il être installé ?
Les poignées latérales permettent de fixer rapidement un panneau de guidage fléché à froid, visible la nuit, offrant une signalisation et un avertissement.
Q9 : Le déploiement est-il gênant ?
Pas du tout. Posez-la à plat, tirez pour l'ouvrir, positionnez-la, vérifiez le contact au sol - deux minutes, une personne.
Q10 : Peut-elle être réutilisée après un impact ?
Cela dépend. Déformation mineure avec fonction normale - réutilisable. Déformation sévère - doit être remplacée.
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