Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
RMHs
Numéro de modèle:
TOMARUZO
Contactez-nous
Pour les produits:est un coussin d'accident de gros véhicules développé par RMH spécialement pour les zones de travail à haut risque telles que les autoroutes et les autoroutes.il absorbe l'énergie d'impact par une déformation contrôlée, ce qui oblige le véhicule à ralentir et à s'arrêter, créant ainsi une "zone tampon de sauvetage" cruciale pour le personnel travaillant devant.
Avecmatériau d'absorption d'énergie breveté en alliage d'aluminiumet unconception détachable modulaire, ce produit combine des performances d'interception exceptionnelles avec une flexibilité de déploiement sur place.et scénarios de sauvetage d'urgence.
| Nom de l'article | Spécification |
|---|---|
| Modèle | Pour les produits: |
| Configuration | 1 ensemble comprend 2 unités principales (connectées en série) |
| Les dimensions | Longueur 1800 × largeur 800 × hauteur 1200 mm |
| Poids total | 132 kg / jeu |
| Principaux matériaux | Alliage d'aluminium breveté (couche d'absorption d'énergie), plaque de base en caoutchouc, connecteurs en acier inoxydable |
| Finition de surface | Enduit de pulvérisation plastique pour la prévention de la rouille (jaune/orange technique à haute visibilité) |
| Attenuation de la collision | Réduit de près de 5 mètres la distance d'arrêt d'un camion de 10 tonnes (à 80 km/h) |
| Applications | Maintenance des autoroutes, construction de routes municipales, exploitation de ponts/tunnels, isolation des lieux d'urgence |
Les travaux d'entretien des autoroutes
Construction de routes municipales
Opérations de ponts et tunnels
Isolement d'urgence sur les lieux d'accidents majeurs
Zones de protection temporaires de fermeture de voie
![]()
Zone d'absorption primaire: Matériau breveté en alliage d'aluminium absorbe efficacement l'énergie d'impact grâce à une déformation contrôlée
Absorbeurs de choc de base: équipé de 8 amortisseurs spécialisés qui gèrent les forces d'impact sous des angles allant jusqu'à 25°
Freinage par friction: La plaque de base en caoutchouc crée un frottement avec la surface de la route, aidant à la dissipation de l'énergie cinétique
Structure de série à deux unités: 2 unités principales reliées par des tubes en acier inoxydable de haute résistance formant une large barrière d'interception
Couche résistante à la rouille et aux intempéries: Ingénierie de haute visibilité pulvérisation électrostatique jaune pour une durabilité et une visibilité en tout temps
Résistant aux flammes: Le matériau en alliage d'aluminium réduit la production d'étincelles lors de l'impact, ce qui réduit le risque d'incendie secondaire
Conception modulaire: Toute l'unité peut être démontée en 8 composants pour faciliter le transport et le stockage
Assemblage rapide: Ne nécessite que 2 personnes pour l'assemblage ou le démontage sur place
Facilité de déplacement: roues en caoutchouc à la base pour faciliter les mouvements; plaques antidérapantes assurent un positionnement stable
✅ Performance d'interception éprouvée
Testé par l'Institut japonais de recherche sur l'automobile (JARI), démontrant la capacité de réduire la distance d'arrêt d'un camion de 10 tonnes (à 80 km/h) de près de 5 mètres.
✅ Matériau breveté ️ sûr et écologique
Les composants de base qui absorbent l'énergie utilisent un matériau breveté en alliage d'aluminium, offrant trois avantages: une absorption efficace de l'énergie, une résistance aux flammes et une recyclabilité environnementale.
✅ Principe scientifique de dissipation de l'énergie
Utilise des principes de levier et des mécanismes de transfert de momentum pour soulever rapidement les roues avant et diriger l'énergie cinétique vers le bas pour un freinage efficace par friction.
✅ Prévention des accidents secondaires
La construction en alliage d'aluminium minimise la production d'étincelles lors de l'impact, réduisant ainsi efficacement le risque d'incendies post-collision et permettant de gagner du temps crucial pour les opérations de sauvetage.
✅ Conception modulaire pour un déploiement flexible
Démonté en 8 pièces; 2 personnes peuvent assembler ou démonter rapidement; roues à la base pour faciliter la mobilité
Position de déploiement: Place au bout de la voie fermée derrière la zone de construction
Mode de fonctionnement: 2 unités utilisées ensemble en série
Accessoire recommandé: Le haut peut être équipé d'un panneau de flèches guide LED pour un avertissement amélioré en toutes saisons
Positionnement: Les roues aident au mouvement; les plaques antidérapantes accrochent automatiquement la surface une fois en position
![]()
Q1: À quoi sert cette chose?
UneEn termes simples, il est conçu pourarrêter les gros véhiculesLorsqu'une construction se déroule sur les autoroutes et qu'un conducteur distrait tourne dans la zone de travail, cet appareil peut arrêter un gros camion hors de contrôle, protégeant les travailleurs devant lui.équipement de sauvetage.
Q2: Quelle est la différence par rapport aux barrières ou cônes d'eau ordinaires?
UneLes barrières ordinaires ne sont queAvertissementsLes camions se heurtent à eux.interception par la force, capable d'arrêter un camion de 10 tonnes de front, créant une zone de sécurité pour les travailleurs.
Q3: Il pèse plus de 100 kg. Comment le déplacer sur place?
UneElle a:rouesDeux personnes peuvent facilement le pousser sur le sol plat, une fois en position, les plaques antidérapantes au fond s'accrochent automatiquement au sol pour qu'il ne bouge pas.
Q4: Peut-il être réutilisé après un seul impact?
UneSi c'est un impact grave, le matériau absorbant l'énergie devant vaécraser comme une canette de soda(c'est le processus normal d'absorption d'énergie). Pour assurer la sécurité pour la prochaine utilisation, cette pièce doit être remplacée. Les petites bosses ne l'affectent généralement pas.
Q5: Pourquoi ne pas utiliser l'acier?
UnePour deux raisons:
Une meilleure absorption d'énergie: L'alliage d'aluminium " se froisse " pour absorber l'énergie, tandis que l'acier est trop dur et transfère la force d'impact directement sur les personnes à l'intérieur du véhicule.
Plus sûr.: alliage d'aluminiumne crée pas d'étincellesS'il y a une fuite de carburant sur le site, cela ne provoquera ni incendie ni explosion.
Q6: Avez-vous des données de test? Quelle est son efficacité?
UneTesté par une institution professionnelle au Japon:Un camion de 10 tonnes qui roulait à 80 km/h a réduit sa distance d'arrêt de près de 5 mètres après l'impact.Ne sous-estimez pas que 5 mètres peuvent faire la différence entre la vie et la mort.
Q7: Quelle est la taille d'un ensemble?
Une: Un ensemble se compose de deux unités et peut êtredémonté en 8 petits morceauxIl peut être transporté dans une fourgonnette ou un petit camion ordinaire.
Q8: Combien de personnes sont nécessaires pour l'installation?
Une:2 personnesIl peut être assemblé en quelques minutes sans avoir besoin d'une grue ou d'un chariot élévateur.
Q9: Les feux de flèche peuvent-ils être ajoutés?
UneIl y a une interface réservée en haut pour ajouter unPanneau de flèche de guidage LED, qui fonctionne mieux la nuit ou dans le brouillard.
Q10: Un jeu est-il suffisant?
UnePour:fermeture d'une voie, un ensemble (deux unités connectées en série) est suffisant. Pour fermer plusieurs voies, plusieurs ensembles utilisés côte à côte peuvent être nécessaires. N'hésitez pas à nous consulter pour plus de détails.
Envoyez-votre enquête directement nous