Barricades portatives de véhicule de pulvérisation électrostatique
Le système de barrière pour véhicules mobiles (léger) est soudé en alliage d'aluminium, ce qui convient aux sections de construction et aux sections d'entretien des routes municipales où les véhicules circulent à basse vitesse.
L’aspect jaune du TMA est particulièrement visible. Le placer à la périphérie du chantier de construction peut donner un bon avertissement aux conducteurs, et il peut également arrêter de conduire les véhicules se précipitant sur le chantier de construction à temps pour assurer la sécurité du personnel.
La structure de conception du produit est optimisée et pliable. Il pèse 25 kg et est équipé de deux roues en caoutchouc des deux côtés du fond pour un déplacement et un déploiement faciles. Une seule personne peut effectuer l’installation, le démontage et le stockage.
Caractéristiques
| Nom du produit | Barrière de véhicule pliable portative |
| Matériel | Alliage d'aluminium à haute résistance + caoutchouc résistant à l'usure + composants tampons en caoutchouc |
| Couleur | Jaune/Jaune technique (couleur d'avertissement haute visibilité) |
| Poids | 25 kg |
| Dimensions | L320 mm * L1070 mm * H860 mm |
| Dimensions pliées | Env. L320 mm * L600 mm * H200 mm |
| Caractéristiques structurelles | Pliable + roulettes à la base + coussin en caoutchouc |
| Processus de fabrication | Pliage + soudage |
Description des fonctionnalités
1. Tampon en caoutchouc
Des blocs tampons en caoutchouc à haute élasticité sont installés à l'intérieur ou sur la surface d'impact de l'appareil. Lorsqu'un véhicule heurte, les blocs de caoutchouc subissent une déformation élastique, absorbant une grande quantité d'énergie d'impact, réduisant ainsi efficacement la force d'impact instantanée et minimisant les blessures des occupants et du personnel du véhicule.
2. Coussin inférieur en caoutchouc résistant à l'usure
Un coussinet en caoutchouc spécialement conçu pour résister à l'usure est placé à la base, là où il entre en contact avec le sol. Le coefficient de friction élevé entre le caoutchouc et le sol assure une forte friction lors du freinage, aidant ainsi le véhicule à s'arrêter en douceur. Le matériau en caoutchouc est résistant à l'usure et durable pour une utilisation à long terme.
3. Conception pliable
Aucun outil requis – il suffit de le plier et de le ranger. Une fois plié, le volume est réduit d'environ 70 %. De nombreuses unités peuvent tenir dans un seul petit camion et occupent peu de place dans l’entrepôt. En cas de besoin, dépliez-le et utilisez-le simplement.
4. Processus de soudage
Les principales pièces porteuses sont assemblées par soudage, créant ainsi une structure globale très solide. L'appareil ne se desserre pas et ne se déforme pas facilement avec le temps, résistant aux manipulations fréquentes et aux impacts sur les chantiers.
5. Processus de pliage
Le cadre principal est formé par pliage, réduisant ainsi le nombre de points de soudure. L’apparence est soignée avec des lignes douces, tout en conservant la résistance structurelle. La combinaison du pliage et du soudage permet d’obtenir à la fois esthétique et durabilité.
6. Conception légère
L'ensemble ne pèse que 25 kilogrammes – juste ce qu'il faut. Contrairement aux barrières en béton qui nécessitent le déplacement de machines ou aux cônes de signalisation trop légers et facilement renversés, cette unité peut être facilement actionnée par une seule personne.
7. Roues mobiles
Les roues sont installées de chaque côté de la base. Une personne peut simplement pousser et partir. Besoin d'ajuster la position sur place ? Poussez-le simplement. Pas de levage, pas de transport.
8. Surface de pulvérisation électrostatique
La pulvérisation électrostatique de qualité extérieure rend la surface antirouille, résistante à la corrosion et aux UV. Il résiste au vent, au soleil et à la pluie sans se décolorer. La couleur reste vive et visible pendant des années.
Résumé des avantages du produit
Par rapport aux cônes de signalisation :
Les cônes de signalisation ne font qu'avertir : ils sont renversés lors de l'impact. Ce produit non seulement avertit mais arrête réellement les véhicules, avec un rembourrage en caoutchouc pour réduire les blessures.
Par rapport aux barrières en béton :
Les barrières en béton peuvent arrêter les véhicules, mais elles ne peuvent pas être déplacées facilement et les impacts sont rigides. Ce produit ne pèse que 25 kg, est doté de roues, est pliable et peut être manipulé par une seule personne – avec également un rembourrage en caoutchouc.
Par rapport aux clôtures métalliques standards :
Les clôtures métalliques ont une certaine capacité d'interception mais aucun amortissement, ce qui entraîne un risque élevé de blessure lors de l'impact. Ce produit est doté de tampons en caoutchouc et d'un tampon inférieur résistant à l'usure - il arrête les véhicules et absorbe les chocs.
Exemple de mise en page
Ce produit a été testé à l'Institut japonais de recherche automobile. Les résultats du test sont les suivants :
- Lorsque le véhicule heurte le système de garde-corps du véhicule mobile (léger) à une vitesse de 40 KM/H, il est obligé de s'arrêter après avoir glissé de 3,6 m.
- En heurtant l'appareil à une vitesse de 60 km/h, il a été forcé de s'arrêter après avoir glissé de 8,7 m.
Remarques : Les deux tests sont effectués sans freinage
Questions et réponses
Q : Quels sont les avantages des barrières pour véhicules à pulvérisation électrostatique ?
R : Pas de pelage, pas de rouille, pas de décoloration due à l'exposition au soleil. La couleur reste brillante pendant des années à l'extérieur – beaucoup plus durable que la peinture ordinaire.
Q : Une barrière de stationnement de 25 kg est-elle suffisamment lourde ?
R : Oui. 25 kg est le point idéal – pas si léger qu'il soit renversé, pas si lourd que vous ne puissiez pas le déplacer. Une seule personne peut s’en occuper.
Q : Est-ce que « barrière de stationnement automatique » signifie qu'elle fonctionne toute seule ?
R : Pas d’automatique électrique. Cela signifie que lorsqu'un véhicule la heurte, la barrière soulève automatiquement la roue avant et applique un freinage amorti – aucune opération manuelle n'est nécessaire.
Q : La qualité des barrières fabriquées en Chine est-elle bonne ?
R : Oui. Usines professionnelles avec contrôle de qualité strict. Technologie de pulvérisation électrostatique mature. De nombreux pays les achètent.
Q : Que dois-je rechercher lors de l’achat ?
R : Vérifiez si le revêtement est uniforme, si les roues roulent sans problème, si le mécanisme de pliage fonctionne facilement et si le poids est précis.
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