1800 × 800 × 1200 mm RAL1023 Barrières anti-pousse pour véhicules
Barrières modulaires pour véhicules conçues pour une mobilité pratique dans les zones urbaines et de travail.Ce coussin d'accident de grand véhicule est spécialement conçu pour les zones de travail à haut risque telles que les autoroutes et les autoroutesEn cas d'intrusion d'un grand véhicule par erreur du conducteur, il absorbe l'énergie d'impact de manière contrôlée et efficace, obligeant le véhicule à ralentir et à s'arrêter.créant ainsi une "zone tampon de sauvetage" cruciale pour le personnel travaillant jusqu'à 200 mètres devant.
Spécifications techniques
| Configuration du produit |
Se compose de 2 corps tampons principaux reliés en série |
| Dimensions globales |
Longueur 1800 mm × largeur 800 mm × hauteur 1200 mm |
| Poids total |
132 kg (par série, au total) |
| Principaux matériaux |
Alliage d'aluminium breveté (couche d'absorption d'énergie), caoutchouc (plaque de base), acier inoxydable à haute résistance (connecteurs) |
| Finition de surface |
Enduit de pulvérisation plastique pour la prévention de la rouille (jaune/orange technique à haute visibilité) |
| Attenuation de la collision |
Testé pour réduire de près de 5 mètres la distance d'arrêt d'un camion de 10 tonnes (à 80 km/h) |
| Portée de l'application |
Entretien des autoroutes, construction de routes municipales, exploitation de ponts/tunnels, isolation d'urgence sur les lieux d'accidents majeurs, protection contre la fermeture temporaire des voies |
Instructions de mise en place
Les barrières de véhicules sont adaptées aux zones de restriction et de construction avec des véhicules à grande vitesse.Le placement du dispositif devant ou en dehors de la zone de travail empêche efficacement l'entrée de gros véhicules et assure la sécurité du personnel..
Les barrières du véhicule peuvent être utilisées avec notre panneau de flèches LED pour une meilleure visibilité du conducteur et des capacités d'avertissement.
Construit à partir de pièces en aluminium par processus de soudage et de pulvérisation électrostatique, des coussinets en caoutchouc spéciaux sont installés au fond pour la stabilité et le frottement.
Structure et points clés techniques
Système d'absorption d'énergie breveté
- Zone d'absorption primaire:Fabriqué à partir d'un matériau breveté en alliage d'aluminium présentant une grande déformabilité, une résistance aux flammes et une recyclabilité environnementale
- Matrice de l'amortisseur de base:Équipé de 8 amortisseurs spécialisés permettant de gérer les forces d'impact des collisions frontales à des angles allant jusqu'à 25°
- Le freinage par friction:La plaque de base en caoutchouc crée un fort frottement avec la surface de la route, aidant à la dissipation de l'énergie cinétique et empêchant le véhicule de s'enfoncer
La conception et l'artisanat
- Conception structurelle:2 corps principaux reliés en série par des tubes de connexion en acier inoxydable de haute résistance, formant une large surface d'interception avec une rigidité exceptionnelle
- Principes mécaniques:Utilise des principes de levier et des mécanismes de transfert de momentum pour soulever les roues avant et diriger l'énergie cinétique vers le bas
- Finition de surface:Pulvérisation électrostatique jaune de haute visibilité pour la prévention de la rouille et la résistance aux intempéries
Modularité et portabilité
- Conception détachable:Le concept modulaire permet un démontage rapide en 8 composants individuels
- Déploiement rapide:Ne nécessite que 2 personnes pour l'assemblage/le démontage, ce qui permet d'économiser sur les coûts de main-d'œuvre
- Mobilité facile:Équipés de roues en caoutchouc pour le mouvement et de plaques en caoutchouc antidérapant pour le positionnement stable
Principaux avantages
- Performance d'interception éprouvée:Testé par des institutions professionnelles comme l'Institut japonais de recherche automobile (JARI) avec des capacités de décélération démontrées
- Prévention secondaire des accidents:La construction en alliage d'aluminium réduit la production d'étincelles, ce qui réduit le risque d'incendie après la collision
- Adaptabilité à tous les scénarios:Convient pour diverses conditions complexes, y compris les autoroutes, les ponts et les tunnels
Guide d'achat
Configuration standard
Quantité:1 ensemble = 2 unités principales + 2 tiges de raccordement
Les accessoires suivants:Unités principales et tubes de raccordement, prêts à être déployés
Facultatif:Panneau à flèche guide LED recommandé pour les opérations de nuit ou à faible visibilité
Recommandations quantitatifs
Fermeture de voie unique:Un ensemble (2 unités reliées en série) forme une barrière d'interception efficace
Conditions de plusieurs voies ou de voies complexes:Plusieurs ensembles pour une utilisation côte à côte ou consultez un fournisseur pour un déploiement personnalisé
Transport et stockage
Très pratique:Le produit est démonté en 8 composants pour le transport par camion léger.
Opération sur place
Seulement2 personnesnécessaire; assemblage/démontage effectué en quelques minutes sans assistance mécanique.
Exigences en matière d'information sur les achats
Confirmer la couleur requise (Standard: Jaune/Orange), les exigences du tableau de flèches et le type d'interface, la quantité d'achat et le délai de livraison estimé.
Questions et réponses sur les connaissances du produit
Q1: Quel est le but principal de ce produit? en quoi diffère-t-il des barrages routiers ordinaires?
Les barrages routiers ordinaires (comme les barrières d'eau ou les cônes) ne servent qu'à avertir; de gros véhicules peuvent facilement les franchir.Ce coussin d'accident est conçu pour intercepter par la force un gros camion hors de contrôle (jusqu'à 10 tonnes) qui s'introduit dans la zone de travail., en utilisant sa conception d'absorption d'énergie pour amener le véhicule à un arrêt sûr, protégeant les travailleurs de la construction devant.
Q2: Il pèse 132 kg. Est-il facile à déplacer sur place?
Bien que le corps principal soit lourd (nécessaire pour arrêter les gros véhicules), il est équipé de roues en caoutchouc à la base.Une fois en position, les plaques antidérapantes situées sur le fond accrochent automatiquement la surface pour éviter le glissement.
Q3: Peut-il être réutilisé après un seul impact?
La zone d'absorption de l'énergie du noyau (alliage d'aluminium breveté) absorbe l'énergie par déformation.Cependant, après un choc à grande vitesse et sévère, la zone d'absorption d'énergie montrera probablement une déformation significative de l'écrasement.les composants absorbant de l'énergie doivent être remplacés pour assurer la sécurité lors de la prochaine utilisation (les spécificités nécessitent une inspection et une évaluation par des professionnels).
Q4: Pourquoi l'alliage d'aluminium est-il meilleur que l'acier?
Il y a deux avantages principaux:
1.Amélioration de l'absorption énergétique:L'alliage d'aluminium peut se déformer de manière contrôlée et prévisible, absorbant de l'énergie comme une "boîte à soude"; l'acier est très dur et peut transférer la force d'impact directement sur le véhicule et les occupants.
2.Plus sûr:L'alliage d'aluminium est moins susceptible de produire des étincelles lors de l'impact.
Q5: Avez-vous des rapports d'essais pour ce produit?
Notre matériau absorbant l'énergie est breveté et le produit a subi des tests de sécurité rigoureux.Les données des essais montrent qu'il peut réduire de près de 5 mètres la distance d'arrêt d'un camion de 10 tonnes (courant à 80 km/h), démontrant une efficacité d'interception significative.
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