HITOMARUKUN est une barrière de collision mobile légère spécialement conçue pour les routes urbaines à basse vitesse et les zones de construction.Il résout les problèmes les plus pratiques sur les chantiers ̇ les barrières traditionnelles sont trop lourdes, trop lent à déployer, et occupent trop d'espace de stockage.
Il ne pèse que 13,4 kg, il peut être facilement transporté par une seule personne.Quand un véhicule l' heurte accidentellement, la barrière soulève les roues avant et arrête le véhicule par friction au sol.avec un revêtement en poudre électrostatique qui reste très visible même après une utilisation prolongée en extérieurLes poignées latérales permettent l'installation d'une flèche guidée à lumière froide pour une visibilité claire la nuit.
Convient à l'entretien urbain des routes, à la construction résidentielle, à la fermeture temporaire des routes, partout où les limites de vitesse ne dépassent pas 30 km/h.
Spécifications du produit
| Nom de l'article |
Spécification |
| Nom du produit |
Barrière de collision pliable légère |
| Marque/modèle |
RMHs / HITOMARUKUN Il est interdit de |
| Matériel |
Profil en aluminium + plaque en caoutchouc |
| Des dimensions déployées |
Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Dimensions pliées |
Approximativement 1400 × 530 × 80 mm |
| Poids net |
130,4 kg |
| Couleur |
Jaune / orange-jaune |
| La structure |
Remplaçable (sans mécanisme de verrouillage) |
| Finition de surface |
Couche en poudre électrostatique |
| Limite de vitesse applicable |
≤ 30 km/h |
| Type de véhicule applicable |
Petits véhicules |
| Principe d'interception |
Levé de roue avant + freinage par friction au sol |
| Rétraction de la flamme |
Non combustibles |
| La protection de l'environnement |
100% recyclable |
| Base antidérapante |
Plaque spéciale en caoutchouc (remplaçable) |
Avantages du produit
1. Ultra-léger et portable
Avec un poids de seulement 13,4 kg, il est leader sur le marché parmi les produits comparables.La conception pliable réduit son épaisseur à environ 80 mm lorsqu'il est plié, ce qui lui permet de s'intégrer dans le coffre d'un véhicule pour une commodité de "port à bord, déploiement à la demande".
2Une interception purement mécanique.
Avec une structure purement mécanique, il ne dépend d'aucun dispositif électrique, hydraulique ou pneumatique.il soulève les roues avant et utilise le freinage par friction au sol pour faire s'arrêter le véhicule à courte distanceSans être affecté par les conditions météorologiques ou environnementales, il fonctionne de manière fiable sous la pluie, la neige, les tempêtes de sable, la chaleur et le froid extrême.
3. Sécurisé et non combustible
La carrosserie principale est faite de profilés en aluminium dotés de propriétés non combustibles inhérentes.ou produire des débris volants dangereux, prévenant efficacement les catastrophes secondaires et protégeant les occupants des véhicules, le personnel de construction et les structures environnantes.
4. Haute durabilité
La surface est revêtue d'un revêtement en poudre électrostatique. La finition jaune/orange-jaune assure une forte adhérence et maintient son apparence sans décoloration ni rouille même après une utilisation prolongée à l'extérieur.assurer une visibilité constante et élevéeL'aluminium lui-même est résistant à la corrosion et s'adapte bien à diverses conditions météorologiques extérieures.
5Faible coût de maintenance
Les plaques en caoutchouc à la base sont faites de matériaux résistants à l'usure, fournissant une force de freinage fiable tout en offrant une longue durée de vie.,Seules les plaques en caoutchouc doivent être remplacées, pas toute la barrière, ce qui réduit considérablement les coûts d'entretien.
6Expansion fonctionnelle flexible
Les poignées latérales permettent non seulement de transporter, mais aussi de fixer rapidement un panneau de guidage à flèche à lumière froide avec du ruban adhésif.Le panneau de guidage fournit une orientation claire la nuit ou dans des conditions de faible visibilité, donnant à la barrière une double fonction d'interception et de guidage de la circulation
Principe de fonctionnement
Lorsqu'un véhicule heurte la barrière, la conception structurelle spéciale de la barrière soulève les roues avant, les faisant perdre le contact avec le sol.la force d'impact est transférée au sol par le principe du levier, le sol supportant la force principale plutôt que la barrière elle-même absorbant l'impact.les plaques en caoutchouc spécialement formulées à la base génèrent un fort frottement glissant contre la surface de la route, créant une résistance de freinage efficace qui oblige le véhicule à ralentir et à s'arrêter complètement sur une courte distance.
Décomposition par étape:
Étape 1: levage de la roue avant
Lorsque le véhicule heurte la barrière, la structure géométrique de la barrière soulève les roues avant, les faisant perdre leur traction au sol.
Étape 2: transfert de la force du levier
La force d'impact est transférée au sol par le principe du levier, le sol absorbant l'impact primaire, réduisant la force sur la barrière elle-même.
Étape 3: freinage par friction
Les plaques en caoutchouc spécialement conçues à la base génèrent un fort frottement contre la surface de la route, créant une résistance au freinage.
Étape 4: Arrêt à courte distance
Sous l'effet combiné des mécanismes ci-dessus, le véhicule décélère et s'arrête complètement sur une courte distance.
Des conseils pratiques
Déploiement (2 minutes à compléter)
Remove the barrier and lay it flat on the ground with the rubber plate facing down → Grasp both sides with both hands and pull outward to fully unfold → Place it transversely facing oncoming traffic → Ensure the rubber plate at the base is in full contact with the ground
Conservation (1 minute à compléter)
Retirer le panneau de guidage (s'il est attaché) → Nettoyer la surface et la plaque en caoutchouc → Plier vers l'intérieur des deux côtés → Retourner dans le coffre ou la zone de stockage
Précautions à prendre
Vérifie avant le déploiement: plaque en caoutchouc tournée vers le bas et en contact total avec le sol, entièrement dépliée, tournée vers la circulation en sens inverse, placée sur un sol plat et solide.vérification de la déformation: une déformation grave doit être immédiatement remplacée- Interdit: utilisation sur des sections dépassant 30 km/h, utilisation partiellement dépliée, plaque en caoutchouc tournée vers le haut ou placée sur le côté, utilisation continue après déformation, modification ou réparation non autorisée.
Questions et réponses sur les produits
Q: Qu'est-ce qui est HITOMARUKUN?
Une barrière de collision mobile légère placée autour des zones de construction pour arrêter les véhicules errants et protéger les travailleurs et les équipements.
Q: Quelle est sa plus grande caractéristique?
Il est léger, il pèse 13,4 kg, une personne peut le transporter, le plier, le mettre dans le coffre, l'ouvrir et l'utiliser sur place, sans électricité, sans tuyaux.
Q: Où peut-on l'utiliser?
Partout où les limites de vitesse sont inférieures ou égales à 30 km/h ‡ entretien des routes municipales, construction résidentielle, fermetures temporaires de routes, isolement des événements.
Q: Comment arrête-t-il les véhicules?
Lorsqu'un véhicule le heurte, la barrière soulève les roues avant, transférant la force d'impact au sol et arrête le véhicule par friction entre les plaques en caoutchouc et la surface de la route.Purement mécanique ̇ pas besoin d'électricité.
Q: De quel matériau est-il fait?
Les profils en aluminium
Q: Est-ce facile à ranger?
Oui, plié vers l'intérieur des deux côtés √ épaisseur réduite à environ 80 mm, s'adapte facilement dans un coin du coffre.
Q: Peut-on installer un panneau de signalisation?
Les poignées latérales permettent de fixer rapidement un panneau de guidage à flèche à lumière froide avec ruban adhésif à crochet et boucle, clairement visible la nuit.
Q: Et si elle est endommagée?
Déformation mineure: toujours utilisable. Déformation grave: courbée, cassée ou incapable de se déployer: remplacer immédiatement. Ne pas compromettre.
Q: Quels sont les avantages par rapport aux barrières ordinaires?
La moitié du poids des barrières en acier ∙ pas besoin de deux personnes pour les transporter; offre une capacité d'interception réelle que les barrières en plastique n'ont pas ∙ pas de remplissage d'eau, prend peu de place;moins coûteux que les barrières lourdes.
Q: À qui convient-il?
Les équipes municipales de construction, la gestion des biens, les unités d'entretien des routes, les organisateurs d'événements, les services de contrôle de la circulation, bref, tout client qui a besoin d'un déploiement rapide et d'un déménagement flexible.
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